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“加长”时机到了 试驾一汽丰田新皇冠(3)

来源:原创 编辑:admin 时间:2022-09-27 05:19
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  增加了轴距后,我们的考察重点自然就落在它的后排位置!到底空间和竞品比还差多少?它是否能允许乘客翘二郎腿?在舒适性配置上会是同级最强么?带着这几个问题我和夏编辑开始了体验……

  首先空间在标准状态下,身高1.8米左右的乘客坐进去腿部有两拳多一点的余量,这个程度在中大型车里属于比较标准的,要知道在新皇冠之上,A6L和530Li的水平还是要稍胜一筹。除非将副驾驶的空间前移一些,否则敲二郎腿的动作并不舒展;当然如果车上只有你和司机,那么尽可能的压榨副驾驶来换取极致的大空间也是可以的,对于轴距超过2米9的新皇冠来说,这种状态下才叫享受呢!

  3.0L车型的后排配置相对比较简单,中央扶手内的控制台仅可以对后座加热以及靠背的角度进行调节(幅度在10°左右);而4.3旗舰型产品则拥有标准VIP范儿的腿部支撑垫,同级车中也算是优势性的设计了。

  在打开腿部支撑后,副驾驶座椅一旦有调节动作,它便会自动的跟着回收或抬起,此时,两部分会同步、同角度的进行调整,主要是为了保持VIP乘客足够的腿部空间,从安全角度上讲该设计还是很有想法的!

  VIP位置带有座椅自动回位功能,打个比方,当乘客享受了一路最舒服的坐姿后,只要打开车门,之前的调整(包括腿垫)都会自动回到初始设定以方便上下车,该功能相当于一般豪华车座椅的auto模式。

  令我们很满意的是,新皇冠的座椅舒适度很棒!乘坐感觉很像是天籁或雅科仕那种风格,表层海绵以及皮质都非常柔软,坐上去有种沙发的感觉,这一点很符合皇冠的定位和风格。本身嘛,一个是出于日系车的特点,另一个则是考虑到它走商务路线的初衷,以上的乘坐舒适性理念我认为是应该的!

  新皇冠的后门面积本身就不小,再加上设计师为它准备了极大的开口角度,基本快达到90°,因此也使得这款车的后排便利性十分出色!

  同样实用的还有后备箱,可以看到它的开口真是不小,两边的位置快与尾部的宽度齐平。有了这样设计,司机帮助老板提卸行李将会更顺手,而对于喜欢高尔夫球的车主来说,宽大的后备箱内放一两套球杆也是不成问题的。

  我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。

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